Real Oviedo - Magazine Oviedista

 

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Samu volvió a dejar claro que cuesta abajo pocos pueden seguirle. La 56 edición de la Klasika Primavera de Amorebieta contó con 171 kilómetros y seis ascensiones, tres a Muniketagane (segunda categoría) y otras tres a Autzagane (tercera). Un compañero del ovetense en el Euskaltel Euskadi, igor Antón, dinamitó la carrera pero a pocos kilómetros del final el guión cambió.

 

En el último paso por Autzagane Samuel Sánchez contraatacó, dejó atrás a Igor Antón y Franck Schleck (Saxo Bank) y coronó en solitario. Quedaban cuatro kilómetros de descenso hasta la meta y el campeón olímpico no falló en el terreno que más brilla, así que se coronó vencedor en las calles de Amorebieta. Un broche perfecto a una gran semana, no pudo conseguir Samu el triunfo en la Vuelta al País Vasco pero dos victorias parciales en cuatro días es un balance difícilmente mejorable 

 

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Samu había brillado en las primeras carreras de la temporada, pero la victoria todavía no había llegado. Tuvo que esperar el ciclista ovetense hasta hoy, paradójicamente en una Vuelta al País Vasco que no empezó nada bien para él porque el lunes perdió todas sus opciones en la general de esta ronda, su gran objetivo del año junto al Tour de Francia.

 

El corredor del Euskaltel Euskadi afirmó que el fiasco de la primera etapa fue un mal día y hoy lo demostró. Siete puertos se interponían en el camino de los ciclistas en los 160 kilómetros entre la localidad alavesa de Murguia Zuia y el santuario guipuzcoano de Arrate. Todo se decidió en la última subida y allí Samuel Sánchez estuvo esplendoroso.

 

 

 

La lluvia no hizo finalmente acto de presencia en Sepang y la carrera pudo desarrollarse sin los problemas de la calificación, pero los sobresaltos para Alonso empezaron pronto. "En la vuelta de formación se me rompió el cambio y he ido sin embrague toda la carrera", explicó el piloto ovetense, que no arrancó mal desde la decimonovena posición de la parrilla pero optó por coger el exterior de la primera curva. Así podía después tener la zona buena en la segunda curva, pero el F10 derrapó en el viraje y el terreno ganado en la recta se perdió.

 

El asturiano era decimosexto tras Felipe Massa y Jenson Button. Tras la primera batalla del día con el británico ascendió a la decimoquinta plaza una vez que el campeón del mundo entró a cambiar neumáticos. Precisamente las paradas en boxes iban a ser lo único que permitiera al asturiano ir subiendo puestos en la primera mitad de carrera, porque se vio atascado tras Sebastien Buemi y Massa.

 

 

 

La lluvia apareció en Sepang antes del inicio de la calificación. En esas difíciles circunstancias se apagó el semáforo de boxes y la mayoría de los pilotos salieron a la pista, con la excepción fundamentalmente de los Ferrari y los McLaren. Ambas escuderías preveían que durante la Q1 mejoraría el tiempo y por ello decidieron esperar. Craso error.

 

Cuando Alonso abandonó los boxes seguía lloviendo y la pista estaba peor que al inicio. Así en su primer intento el asturiano sólo pudo ser decimoséptimo y rápidamente cayó más abajo, a la zona de eliminados. El bicampeón mundial, en su afán por evitar el corte, realizó un trompo en su penúltima vuelta. Sí pudo mejorar en su último giro pero de forma insuficiente, al quedarse a dos décimas de la salvación. Como consecuencia mañana partirá decimonoveno, justo por delante de otros dos "náufragos" ilustres como Lewis Hamilton y Felipe Massa.

 

 

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Lewis Hamilton fue el dominador del viernes en Sepang. El británico de McLaren marcó la pauta por la mañana con una vuelta de 1:34.921, un segundo más rápido que el 1:35.959 de Alonso. El piloto ovetense fue octavo y apenas escaló una posición en la sesión vespertina, en la que su 1:35.581 se quedó a casi segundo y medio del 1:34.175 de Hamilton.

 

La explicación de los discretos tiempos del asturiano es clara: no simuló calificación como algunos de sus rivales. "Nosotros preparamos la crono en la primera o en la tercera libre", afirmó Fernando Alonso, que explicó que otros pilotos hacen en los segundos libres "una prueba de neumáticos con poca gasolina", en la que consiguen su mejor registro, y luego "cargan de nuevo igual que nosotros".